تخيل للحظة أنك ستجد نفسك في طائرة طيران معطلة في منطقة غير مألوفة مع فرص ضئيلة للنجاة. يبدو أن الوضع ميئوس منه ، ويبقى فقط ، يتصبب عرقاً ، للضغط على الجزء الخلفي من الكرسي.
في الواقع ، غالبًا ما تحدث مثل هذه المواقف مع الطائرات ، ثم يضطر الطيارون الأكثر جرأة وموهوبة إلى استخدام المهارات والحرفية ، وكذلك القوة البدنية ، للهبوط بنجاح في المنطقة الحالية دون وقوع إصابات بشرية.
سننظر اليوم في أفضل 10 عمليات هبوط للطائرات لا تصدق والتي قام بها طيارون شجعان على مدار تاريخ الرحلات الجوية.
10. السباق مع الموت (1988).
في 31 ديسمبر بالضبط ، في ليلة رأس السنة الجديدة ، كان الطيار مع طاقم Tu-134 في عجلة من أمره للاحتفال بالعطلة ، لذلك بدأ في الاقتراب من الأرض على مسار انحداري حاد ، على الرغم من أجهزة الإنذار حول السرعة. احتقارًا للتعليمات ، أطلق الطيارون جهاز الهبوط بسرعة قصوى تبلغ 460 كم / ساعة ، وعلى العكس من ذلك ، لم تلمس اللوحات. من المعروف أنه في وقت الهبوط كانت سرعة الطائرة 425 كم مع 330 مسموح (تم تسجيل رقم قياسي جديد). لم يكن طول المدرج كافياً للسفينة ، لذلك تابع السير ، على عكس رغبة الطاقم في الإبطاء. توقفت البطانة على بعد متر ونصف فقط من الهبوط إلى الأرض. لم يصب الناس ، لكن الطيارين المحطمين استجابوا للقانون بشكل كامل لانتهاكهم التعليمات.
9. التحليق فوق البركان (1982).
في رحلة مؤسفة ، بدأت محركات البطانة تتوهج ، وتدفقت رائحة الكبريت الخانقة داخل المقصورة. في ذلك اليوم ، كان لدى بوينج 747 أكثر من 240 راكبًا ، بالإضافة إلى 15 من أفراد الطاقم ، ولكن لم يجد أحد أن الطائرة كانت تحلق مباشرة فوق تنفيس بركان محاط بالرماد الساخن. قرر الإندونيسي غالونجونج رمي فجأة جزيئات الرماد الكاشطة في الهواء ، مما أدى إلى إتلاف جلد البطانة مباشرة وسقط في نظام الدفع. تم التخطيط لسفينة ضخمة مع إيقاف تشغيل المحركات فوق الماء في الظلام ، وامتدت جبال ساحل جاوة على طول المسار. كان على الطيارين أن يختاروا بسرعة ما إذا كانوا سيهبطون في المحيط أو مع خطر كبير للوصول إلى المطار عبر قمم الجبال. لكن الطيار المساعد والمهندس كانا قادرين على بدء تشغيل ثلاثة محركات ، وبثت الخفاف ، قادت الركاب إلى المطار.
8. معجزة التايغا (2010)
قبل ثماني سنوات ، قامت الطائرة Tu-154B بهبوط اضطراري في البرية السيبيرية. بعد 3.5 ساعة من الإقلاع ، اختفت الطاقة فجأة ، مما أدى إلى إغلاق الأجهزة الموجودة على متن الطائرة ومضخات الوقود - اختفت القدرة على التحكم في الأجنحة. تم تخزين خزان قابل للاستهلاك مع أكثر من 3 أطنان من الكيروسين في جسم الطائرة ، ولكن تم استهلاكه في 30 دقيقة من الطيران. قام الطيارون بتخفيض السفينة بمقدار 3 كم ، والتحقق أفقياً مع مستوى الماء في الزجاج. كانت سرعة الهبوط أعلى 100 كم / ساعة من السرعة المسموح بها ، لذلك قام الطيارون بزرع البطانة في شجرة تنوب صغيرة ، والتي كانت على بعد 160 مترًا من الشريط الخرساني المهجور. والمثير للدهشة أنه لم يكن هناك ضحايا. تم إصلاح الطائرة في التايغا من تلقاء نفسها ، مما سمح له بالسفر إلى سمارة لإجراء تفتيش مختص.
7. هدسون المعجزة (2009)
متجهة إلى سياتل ، سقطت A-320 Airbus التي تقل 150 راكبًا ، بعد 1.5 دقيقة من الرحلة ، في سرب من الطيور ، مما أدى إلى تعطيل كلا المحركين. اكتسبت البطانة تقريبًا ارتفاعًا يصل إلى كيلومتر واحد ، لذلك لا يمكنها العودة. وجه الطيار الأول السفينة إلى نهر هدسون ، المعروف بقناته المباشرة. وبصعوبة في الوصول إلى سطح الماء ، قام بتسوية الطائرة وسقط في النهر ، ينزلق بين طوفان الجليد. نتيجة الهبوط الاضطراري ، أصيب 6 أشخاص فقط ، منهم 5 تم ربطهم بشكل غير صحيح. يُطلب من الركاب إنقاذ الأرواح بواسطة الطيار العسكري Sullenberger ، الذي أدار بنجاح فانتوم في وقت واحد.
6 - قضية لينينغراد (1963)
بعد الإقلاع ، تراجعت معدات الهبوط بنسبة 50 ٪ فقط على متن الطائرة المتجهة إلى موسكو. وبالتالي ، كان من المخطط الهبوط "على البطن" في أقرب مطار بولكوفو. حلقت الطائرة فوق الشريط ، تنفق الوقود ، على ارتفاع 0.5 كم. حاول الطاقم في نفس الوقت فتح نظام الهيكل بعمود. فجأة ، فشل المحرك الأيسر ، وهرع الطيارون إلى الدفة ، محددين المسار على المدرج. ومع ذلك ، تجمد محرك آخر ، مما أدى إلى الحاجة إلى هبوط الطائرة عن طريق الخطأ في نيفا. غرقت السفينة المشؤومة ، التي كانت تكاد تقارب زورق قطر ، بهدوء كافٍ في الماء ، لذلك لم يصب أحد.
5. سكاي كونفرتيبل (1988)
كانت بوينج القديمة تتجه إلى هونولولو عندما أدى باب مغلق بشكل غير كاف إلى تدمير عناصر الهيكل. على ارتفاع 7.3 كم وبسرعة 500 كم / ساعة ، حدث ضغط. شعر الأشخاص الذين يرتدون ملابس غير معقولة (90 راكبًا) بسلسلة قوية من رياح الجليد (-45 درجة مئوية). وخلال فترة الهبوط ، أصيب 65 منهم بقضمة الصقيع وإصابات مختلفة. هبط الطيارون السفينة بعد 12 دقيقة ، مبتعدين عن الجدول الزمني لمدة دقيقة. لسوء الحظ ، خلال الأضرار التي لحقت بجسم الطائرة ، ألقيت مضيفة على متن السفينة المنكوبة.
4. الهيكل المعيب (2016)
قبل عامين ، هبطت طائرة Foker-100 في أستانا دون معدات هبوط أمامية ، مما أدى إلى إنقاذ حياة 121 شخصًا. أدت آلية الشاسيه المعيبة إلى هبوط القائد للبطانة في ظل ظروف عندما كان العمود الأمامي ينظر فقط من الفتحة جزئيًا. بعد لمس الأرض ، قامت السفينة "بنقر" شريط الهبوط بقوسها ، وبعد ذلك بضع مئات من الأمتار مع حشرجة ممتدة على طول التضاريس الخرسانية. لاحظ شهود العيان الدخان الأسود والشرر ، الذي ظهر نتيجة الاحتكاك الشديد. الحمد لله ، لم يكن هناك حريق ، وحتى الجثة هربت بأقل قدر من الضرر.
3 - طائرة بدون أنف (2017)
قبل عام واحد ، كانت الطائرة متجهة إلى إركان ، عندما هدم الطقس السيئ (البرد والرياح القوية) جزء الأنف مع الزجاج الأمامي في المقصورة على ارتفاع 1500 متر. لقد فقد الطيارون فرصة النظر إلى الأمام ، وفي المطار استعدوا لمأساة أخرى. قرر الطيار الأوكراني السيطرة ، مائلًا الجانب قليلاً ، مما سمح له بمراقبة المدرج من خلال النافذة الجانبية. وبمساعدة مراقبي المطارات المؤهلين ، هبطت الطائرة بنجاح ، مما أدى إلى إنقاذ حياة 127 شخصًا.
2. الهبوط بدون قائد (1990)
كانت الطائرة متجهة إلى مالقة ، وبعد 13 دقيقة من الطيران ، سقط زجاج أمامي ضعيف التثبيت. حملت موجة من الهواء القائد وألقته جزئياً في الحفرة. تم الضغط على الطيار ضد جسم الطائرة على الجانب الآخر من قمرة القيادة ، وتم سد ساقيه من قبل الدفة واللوحة. تسبب حطام الباب في تلف الراديو ولوحة الملاحة. احتجزت المضيفة القائد حتى لا يطير في البحر. أرسل مساعد الطيار إشارة استغاثة وقام بهبوط طارئ ، وتمكن من هبوط سفينة في ساوثهامبتون. أصيب القائد فقط (كسور ، كدمات ، قضمة الصقيع) ومضيفة شجاعة (خلع الكتف ، قضمة الصقيع).
1. الهبوط المذهل لطائرة إيرباص في عاصفة (2017)
ليس سرا أنه في دوسلدورف ، غالبا ما تكون هناك رياح شديدة. في العام الماضي ، اضطرت طائرة إيرباص A380 إلى الهبوط في مثل هذه الظروف - لتقليل الضربات الجانبية ، هبط الطيارون بزاوية مختارة. في عملية التسوية ، بدأت عاصفة شديدة من الرياح تتأرجح حول السفينة. بالكاد تعامل الطيار مع آلة التأرجح ، محاذاة سرعة الرياح 22 م ث.
مع هذه الأمثلة ، نحن مقتنعون بأن هناك مهنيين في العالم متحمسين بشدة للأعمال المختارة وهم مسؤولون عن القرارات المتخذة.